ER34 スカイライン　タービン交換などなど　その2

前回はヘッドを組むところまでをご紹介いたしました。

今回はその続きです。

こちらの画像はエンジンをひっくり返してオイルパンをはぐったもの。

真ん中の網状のフィルターがオイルストレーナー。

ここからオイルパンに溜まったオイルを汲み上げます。

このフィルター部分の洗浄して、オイルパンのシール材を一度剥がしてきれいにします。

シール材を塗布してオイルパンを取付けます。

元に戻して、エンジンブロックの上面のヘッドガスケットの残骸を除去してきれいにします。

ここにヘッドガスケットを敷いて

ヘッドガスケットはTOMEIの1.5㎜。

純正より厚くして故意に圧縮を下げます。

ヘッドを組付けたら補器類を取付けてタイミングベルトを張り直します。

タイベルはHKSの強化タイミングベルト。

カムはTOMEIのポンカム。

エンジンを一通り組付けたらINマニを取付けます。

INマニはコックピット館林のキット。

インマニがGT-Rエンジンのように前方方向に出てきます。

あとでご紹介しますが、インタークーラーのレイアウトなども変わってくるので、大幅な変更が必要です。

このINマニ、何個所か加工が必要だったので、施しておきました。

こちらはタービンとエキマニ。

タービンはTRUST　T620Z。

EXマニのキットはコックピット館林のキット。

そんなにパワーはいらないとのご希望でしたので最低限のタービンT620Zを選択したしだいです。

こちらもエンジンに組付けOK

続きはこちらから。

社外タービン、EXマニ、INマニの取付はTOP　ONEへどぞ！