S15 シルビア　タービンガスケット抜け　交換 その2

前回はタービン廻りをバラスところまでをご紹介いたしました。

今回はその続きです。

こちらの画像はタービンのアウトレット側。

タービンの軸確認。

スムーズに廻り引っかかりがないかなどの確認をします。

使用感はもちろんありますが特に損傷も受けていないようですね。

ボルトをネジ回して破損してないかなど点検します。

固着防止用のスレッドコンパウンドを塗布してアウトレットを取付します。

 

アウトレットがしっかり取り付けられました。

こちらはEXマニ。

割れなどを確認して特に問題ありませんのでこのまま取付します。

画像は少し飛んでEXマニとタービンを合体させたものをエンジンに戻しました。

タービンラインなどを配管して外したものを元に戻します。

組みあがりましたらエア漏れチェックです。

ゴムホース、シリコンホースなどを一度外して組み直しておりますので

念のために吸入空気が漏れていないかのチェックをします。

黄色矢印のサクションパイプのところにアダプターを設けてここから空気を圧送します。この車両はノーマルタービン車なので0.5から1.0キロくらいの圧力をかけてINテーク配管に漏れがなければOKです。

O２センサーのコネクターが熱で溶けていたのでコネクターだけ新しくしまた。

あとこちらが燃料タンクのカバー。

左が新品部品ですね。

パッキンも交換してしっかり取付しました。

エンジンも無事に始動して、排気漏れも燃料漏れもなくなりました。

 

O様、お待たせいたしました。

また沢山お楽しみくださいね。

 

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